알루미늄 외장으로 전자 프로젝트를 만들고 있습니다. 인간의 안전을 위해 접지해야합니다. (시스템은 300A의 전류를 처리하며, 장치 내부에 고장이 발생하여 인클로저의 패널에 전원이 공급되면 패널에 닿기보다는 퓨즈가 끊어 질 수 있기를 원합니다.)
물론 알루미늄 은 공기와 접촉 한 100 피코 초 내에 4 nm 산화 알루미늄 층을 형성하며 , 산화 알루미늄 은 저항률이 1×10 ^ 14 Ω · cm 인 전기 절연체입니다 .
이들을 합치면 산화 알루미늄 층이 손상되지 않은 경우 알루미늄 조각과 0.5 “전도성 디스크 (금속 와셔 등) 사이에 31.5 메가 옴 저항 이 존재한다는 것을 의미합니다 .
예를 들어, 특히 톱니가있는 로킹 와셔를 사용하여 기계적으로 조이는 것은 산화 알루미늄 층을 쉽게 관통 할 수 있지만, 와셔를 선택하고 커넥터에 토크를 가하는 업계 사양이나 모범 사례를 찾고 있습니다. 이 접지 커넥터는 장비를 수리 할 때 제거 및 교체해야 할 수도 있으며, 산화 알루미늄 층이 관통되고 전도성이 유지되도록하기 위해 올바르게 설치되었는지 확인하기 위해 다시 설치하기위한 사양을 제공하고자합니다.
예를 들어, 인용 할 수있는 출처를 기반으로 계산하여 수리 매뉴얼에 글을 쓸 수 있기를 원합니다. “잠금 와셔를 새 부품 번호 XXXXX로 교체 한 다음 볼트를 YYYY로 조이십시오. 2.5mΩ 미만의 인클로저에 대한 전기 저항을 보장하는 뉴턴 미터의 토크. 5.0 mΩ 이하이어야하는 테스트 포인트 17과 29 사이에서 4 점 저항 측정을 수행하여이를 확인하십시오. “
또한 셀프 태핑 스터드를 장착 할 수있는 전도성 그리스에 관심이 있었는데, 특히 산화물 층의 형성을 막기 위해 알루미늄에서 잘 작동하여 제자리에 남을 수 있습니다.
누구든지 알루미늄을 도체로 사용하는 모범 사례를 배우는 데 사용할 수있는 자료와 알루미늄과 접촉하는 전기 도체의 수리 및 재 작업에 대한 지침을 개발하는 데 사용할 수있는 몇 가지 자료를 제공 할 수 있습니까?
답변
나는 조금 정교하게 대답 할 것입니다.
수년간 사용 된 방법과 그 근거에 대한 NASA 의 훌륭한 조사 가 있습니다.
이미 언급했듯이 MIL-HDBK-419A Volume 1 및 Volume 2 에는 다양한 응용 프로그램 지원이 포함되어 있습니다.
산화와 관련하여, 항공기 및 선상 선박에서 알루미늄이 산화되는 것을 방지하기 위해 화학적 전환 코팅 을 사용하는 것이 일반적이다 ; 이는 결합 된면이 새로운 코팅과 동일한 금속 일 수 있기 때문에 전체적인 부식 인공물을 줄이는 이점이 있습니다.
참고 것을 갈바닉 부식 (또한 이종 금속 부식라고도 함) 항공기의 주요 문제가 될 수 있습니다, 우리는 갈바닉 부식이 있기 때문에 시스템 운영자에게 비용을 추가로 최소화 (또는 제거)을 추구 합니다 결국 수리를 필요로한다.
당신이 방금하지 않는 한 지원의 큰 거래는, 이러한 유형의 문제에 사용할 수 있다는 것을 항상 알 수없는 일 을 필요로하는 산업 중 하나가 될 (또는에서왔다).
답변
양극 산화층을 통해 기밀 연결을 생성하도록 설계된 특수 와셔가 있습니다. http://www.we-llc.com/docs/librariesprovider3/default-document-library/code-compatible-weeb-info-for-inspectors.pdf?sfvrsn=0
산화 알루미늄 층이 양극 산화 처리와 동등한 지 확신 할 수 없기 때문에 인클로저에 양극 산화 처리를하고 싶었습니다. 나는 WEEB 와셔의 제조사가 당신에게 말할 수 있다고 확신합니다.
답변
또한 현재 강철 전기 박스에 사용되며 알루미늄에서도 수행 할 수있는 용량 성 방전 용접 또는 짧은 아크 용접을 시도 할 수 있습니다. 이것은 매우 빠르고 확실한 시스템입니다. 일반적으로 전자 제품 용 상자를 만드는 사람은이 작업을 수행 할 수 있습니다. 또한 알루미나는 매우 부서지기 쉽고 알루미늄은 매우 부드럽기 때문에 볼트를 조일 때 국부 압력이 층을 파괴하고 비금속에 잘 접촉합니다.