엔지니어가 말을 할 때, 그들은 당신이 그들이 매우 똑똑하고 그것을 증명하기 위해 자신의 언어를 가지고 있다는 것을 알고 싶어합니다 … “COP TALK”와 같은 Kinda : “퍼프가 차량을 빠져 나와 그 시설을 확보 한 시간에 시설에 들어갔습니다. 차량에 다시 들어가기 직전에 코카콜라 제품 구매 …. “

전기 또는 전자 목적으로 :

“그리기”는 소비, 당기기 또는 약간의 휴식을 사용하는 것을 의미합니다. … 당신이 컵인 빨대에서 우유를 빨래 위로 끌어 올릴 수있는 것처럼, 전자 제품에서는 더 많은 전류를 “그리기”할 수 있습니다. “현재 그리기”라는 용어에서 거의 독점적으로 사용됩니다.

“현재”는 전선을 통해 흐르는 전기를 시각화 / 표현 / 측정하는 데 사용하는 용어입니다.

사람들이 장치가 “전류를 끌고있다”고 말하면 단순히 장치가 전원 공급 장치에서 전원을 끌어 당기거나 사용하고 있음을 의미합니다. 전자 장치에서 우리는 항상 장치가 요구하거나 현재 사용중인 주스의 양에 대해 강박 적으로 걱정하고 있습니다. 배터리를 사용하고 있기 때문에 걱정할 수도 있고 “DRAW TOO MUCH CURRENT”를 사용하면 배터리를 죽일 수도 있습니다. 또는 장치에 문제가있을 수도 있습니다. 어쩌면 그것은 켜지거나 켜지지 않거나 올바른 소리를 낼 수 있습니다 …. 그러나 그것은, “많은 현재를 그리는 것”으로 보입니다. 당신이 무슨 말을하는지 몰라요

“부하”는 단순히 장치 또는 일부 전원의 전원을 사용하는 회로의 일부입니다. 컴퓨터에서 세탁기, 에어컨 또는 하드 드라이브와 같은 것을 작동시키는 전기 회로를 볼 때 구성 요소는 회로의 “THE LOAD”를 나타내거나 실제로는 “THE LOAD”라고 말합니다.

그러나!!!!! LOAD의 양은 장치가 특정 시간에 수행하는 작업에 따라 변경 될 수 있습니다.

대안 적으로, “부하”는 또한 전원으로부터 끌어 당겨지는 총 전력량을 지칭 할 수있다. 따라서, “에어컨이 회로에 과부하를가하거나 에어컨, 세탁기 및 컴퓨터가 단일 가정용 회로에 너무 많은 부하를 가하고 있습니다.

장치가로드 상태 일 때 장치가 작업을 수행하고 전원 또는 “전원 공급 장치”에서 더 많은 전원이 필요하다는 것을 의미합니다. “부하가 심합니다”라는 용어가 표시 될 것입니다. HEAVY LOAD는 장치가 최대 용량 근처에서 매우 열심히 작동한다는 아이디어를 제공합니다. 경부하는 반대이고 또한 명백한 것으로 가정합니다.

따라서 올바른 질문은 실제로 부하가 걸리는 장치가 더 많은 전력을 소비하는 이유가 아니라 복잡한 엔지니어 어휘에서 실제로 부하라는 용어의 의미를 이해하는 것입니다. 장치가 “부하”라는 사실은 실제로 장치가 단순히 공급 장치의 전원 또는 전류를 사용하고 있음을 의미합니다. 따라서 특정 회로의 경우 부하가 무거울수록 전원 공급 장치에서 더 많은 전류 또는 전력을 얻거나 가져옵니다. 부하가 걸리지 않은 회로는 전력이나 전류를 전혀 소비하지 않습니다.

“전원”과 “현재”는 장치 나 회로에서 사용되는 전기 에너지를 설명하는 일반적인 방법으로 설명에 사용되었습니다. 기술적으로 “현재”및 “전력”은 직접 관련되어 있지만 두 개의 서로 다른 측정 값이며 주어진 회로에 대해 두 개의 다른 값을 갖습니다.

이것이 귀하의 질문의 중심에 도움이 되길 바랍니다 ..

읽어 주셔서 감사합니다,

키이스 단 하르트

죄송합니다! 나는 전류와 부하를 그리는 것에 대한 귀하의 질문의 상단 부분 만 보았습니다 … 모터에 던지면 실제로 쓰는 것보다 더 높은 수준의 이해력이 있음을 알 수 있습니다.

이제 모터는 모터가 작동 할 때 실제로 진행되는 매우 흥미로운 것들 때문에 약간의 멍키 렌치를 물건에 넣습니다.

부하가 큰 장치는 작동하는 데 더 많은 전력이 필요하다는 것은 분명합니다. 예를 들어, 현재 10 파운드를 들어 올리는 모터는 무게가 20 파운드로 변할 때 거의 두 배의 전력을 소비해야합니다. 그러나 마찰 및 기타 요인과 같은 여러 가지 이유로 정확하게는 아니지만 논리로 인해 작업량을 두 배로 늘리는 기계는 두 배의 에너지를 사용해야한다고 말할 수 있습니다 (다른 모든 것). 어떤 방식으로, “LOAD”는 기계가 수행하는 작업량으로 상당히 설명 될 수 있습니다. 따라서이 예에서 리프팅이 무거울수록 LOAD가 무거울수록 더 많은 힘이 필요합니다. 꽤 직설적 인.

따라서 모터를 DC 옴의 법칙으로 엄격히 살펴보고 이해 수준을 고려할 때 부하가 클수록 회로의 전류가 증가하는 이유에 대해서는 의문의 여지가 없습니다. . 부하가 커지면 효과적으로 부하의 저항이 감소합니다. 따라서 적용된 전압이 동일하게 유지되지만 부하 저항이 감소하면 전류가 상승해야합니다. 간단한 옴 법칙. 문제는 숫자가 작동하지 않는다는 것입니다.

이것을 바로 저항, 전압, 전류 관계에서 보면 모터는 전자적으로 이해되지 않는 것 같습니다. 숫자는 당신이 생각한 방식을 계산하지 않습니다. 이것이 제가 AC 이론이나 커뮤니케이션을 주요 전공 분야로 선택하지 않은 정확한 이유입니다. 이 이론들에 들어 서면 오래된 OHMS 법을 어기는 것으로 보입니다. 내가 말했음을 알 수 있습니다. 마지막으로 앉아서 옴 법칙에 따라 4 페이지의 수학 방정식을 수행하면 모든 것이 제대로 작동하고 언뜻보기에는 의미가 없어도 정확히 말한 것으로 판명됩니다. ..

모터가 작동 중일 때 실제로 진행되는 것은 모두 고유 한 방식으로 전류 흐름에 영향을 미치는 복잡한 일련의 이벤트입니다. 마찰, 와인딩의 가열 및 기타 사소한 것들과 함께 카운터 EMF라는 것이 있습니다. 이것이 가장 영향력있는 요소입니다.

전기 모터를 사용할 때 (우리의 목적을 위해 DC 모터를 사용하십시오. 내 뇌는 이미 AC 모터를 설명하려고 생각하는 것만으로도 상처를 입기 시작했습니다.) 이론적으로 소비되는 유일한 힘은 베어링과 코일 권선의 마찰. 그렇지 않으면 전기 모터는 “이론적으로”전력을 소비하지 않습니다. 전기 모터의 설계로 인해 실제로 자체 전기를 생성합니다. ……. 어떻게 ……. 변압기 또는 발전기 작업과 마찬가지로, 전기 모터는 와이어의 충전 코일이 실제로 자기장을 둘러싸는 자기장에 에너지를 포함 할 것이라는 아이디어를 사용합니다 전류가 흐를 때 이 필드가 축소되면 코일을 처음 충전하는 데 사용 된 전류와 100 % 동일하고 반대 인 와이어 코일 주위의 전압을 유도합니다. (코일 손실을 뺀 값)이를 카운터 EMF라고합니다. 변압기 또는 발전기 장치에서 생성 된 전류는 부하 또는 전원 공급 장치로 전송되어 필요에 따라 사용됩니다. 그러나 전기 모터 에서이 역 전류는 원래 전원에서 원래 나온 전류를 대체하는 것처럼 보이는 자체 전원 공급 장치로 다시 흐릅니다. 이제 와이어의 가열, DC 모터의 일부인 영구 자석의 효과 및 기타 요인을 추가하면 적어도 수학적으로 계산할 수 없게됩니다 …. 글쎄, 실제로는 아니지만. .. 와트 미터를 가져 와서 실제 전력을 측정하십시오. 훨씬 쉽게.. 인생에서 수학을 한 번만하면 이론을 증명할 수 있지만 그 후에 와트 미터를 신뢰하십시오. 당신이 당신의 인생 시간에 이러한 유형의 계산을 너무 많이 시도하면 머리가 폭발하므로 매우주의하십시오.

위의 설명에서 누락 된 한 가지 사항은 DC 모터에 대해 이야기하고 있지만 DC 모터가 회전함에 따라 교류 건물을 처리하고 코일을 무너 뜨리고 코일의 전하 극성을 지속적으로 바꾸고 있다는 것입니다 효과적으로 AC 전압을 생성하는 전선. 이것은 아마도 더 크고 더 나은 설명이 필요할 수 있지만 어딘가에서 잘라야합니다.

이제 전체 전원이 계속 공급되는 동안 모터가 정지되거나 정지 될 때 전류가 증가하는 이유를 설명하겠습니다. 이제 모터가 정지되었으므로 코일 주위의 자기장은 절대로 붕괴되지 않습니다. 모터를 돌리지 않으면 전체 전압을 직선으로 직접 연결하기 만하면됩니다. 긴 코일 와이어 일 수도 있지만 전기 저항은 그리 크지 않습니다. 따라서 모터 회전으로 인해 전원이 켜지거나 꺼지지 않고 전원 공급 장치의 전체 전압이 모터 코일에 지속적으로 적용됩니다. 그런 다음 코일은 공급에서 대량의 전류를 끌어 오기 시작하고 동시에 코일 와이어를 가열하여 기본적으로 단락 된 에너지를 방출합니다. 금후! 전류가 지붕을 통과하면 코일 권선이 파손될 가능성이 높습니다. 표면을보고 말하기가 쉽습니다.

키이스

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