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작동시키기 위해 열전쌍을 끼워야합니까? 1 분 이상 유지 한

최근에 온수기에 문제가 있습니다. 조종사는 점화가 잘되지만, 리셋 버튼을 놓은 후에도 1 분 이상 유지 한 후에도 꺼집니다. 그래서 열전쌍이 나쁘다고 생각합니다.

그 외에도 열전쌍을 고정시키고있는 황동 너트가 뚫린 구멍이 벗겨집니다. 구멍에 너트를 가져갈 수는 없습니다. 나는 열전대를 제 손으로 잡으려고 했었고 덕트 테이프 가닥으로도 조종하려했으나 조종사는 여전히 켜지지 않았습니다.

그러나 볼트가 제 위치에 없으면 조종사가 계속 켜져 있습니까? 아니면 볼트가 작동하도록 열전쌍을 고정하는 것 이외의 목적을 제공합니까?



답변

미래의 탐색자를 위해 명확히 말하면 : 너트는 중요하며 전기 연결의 절반을 제공합니다.

열전쌍에는 두 개의 전선이 필요합니다. 두 개의 서로 다른 금속 접합부에서 전기가 생성되고 전류가 흐르려면 두 개의 전선이 필요합니다. 일부 열전쌍에는 두 개의 와이어가 있지만 원래의 포스터에서는 한 개의 와이어가있는 모델에 대해 이야기하고 있습니다. 열전쌍의 경우 회로를 완성하기 위해 퍼니스의 프레임과 단단히 접촉해야합니다. 녹 및 스케일을 제거하기 위해 용광로 프레임을 스틸 울로 버핑하는 것이 좋습니다.


답변

멀티 미터 있나요? 그렇다면 조종사가 가열하면 열전쌍의 전압 출력을 테스트하십시오. 멀티 미터를 DC 및 측정 할 수있는 가장 낮은 전압으로 설정하십시오. 출력은 최소한 수백 밀리 볼트 이상이어야합니다. 필요한 최소 전압은 퍼니스 문서를 참조하십시오. 올바른 장소에서 보안되지 않은 상태에서이 작업을 수행 할 수 있습니다.

스레드가 제거되면 어쨌든 대체하는 것이 가장 좋습니다. 저렴한 부품으로 쉽게 교체 할 수 있습니다.

또한 히터에 진단 LED가 장착되어 있는지 확인하고 사용 설명서의 오류 순서를 참조하십시오.


답변

분명히 너트는 단단히 열전대의 끝을 소켓에 단단히 고정시키는 역할을합니다.

정말 확실히 단단히 묶일 필요가 있습니다. 필자는 열전대를 손에 들고 열차 조종사가 계속 점등되도록 유지하면서 많은 압력을가했지만 조종사가 나가면 조종사가 나갔다.

나는 너트를 비스듬하게 비스듬하게 죄는 방식으로 문제를 극복 할 수 있었다. 나사를 조이기 전에 너트에서 열전쌍의 끝까지 압력을 가하기 위해 전선 케이싱의 작은 조각을 그 주위에 놓았습니다. 조종사는 히터를 켜고 서모 스탯을 켜기 전까지 약 5 분간 켜져있었습니다. 그런 다음 예상대로 히터가 점화되어 탱크를 가열하기 시작했습니다. 탱크가 예상대로 가열되고 조종사 표시등이 계속 켜져 있습니다.


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